를 넘는 초고령사회에 진입한 가운데
한국이 지난해 65세 이상 고령 인구가 전체 인구의 20%를 넘는 초고령사회에 진입한 가운데 KB라이프 외에보험사들도 영올드 주거 시장을 선점하기 위해 분주한 모습이다.
젊은 시절처럼 활동적인 노후를 보내고 싶어 하는 영올드의 새로운.
보험업계의 장애인 차별 문제가 사회적 이슈로 떠올랐다.
이후 금융 당국은 장애인 보험 공통계약 심사 기준을 마련하고, 생명보험사들은 전용 상품을 잇달아 출시했다.
2007년 장애인차별금지법 제정, 2018년 장애고지 의무 폐지 등 실질적 접근성을 높이는 정책도.
보험업권의 퇴직연금 적립금이 올 들어 1조원 넘게 줄어든 반면 은행과 증권업계에선 각각 3조원 넘게 증가하면서다.
최근보험사들이 암보험 등 장기 보장성보험 판매에만 집중하면서 저축보험 및 연금 상품에 소홀한 결과로 풀이된다.
일각에선보험사의 연금 사업.
중소형보험사들이 지난해 플랫폼 보험 비교·추천 서비스를 통한 시장 확대를 노렸지만, 자동차보험 '빅4' 구도를 깨기에는 역부족이었다.
21일 보험업계에 따르면 삼성화재, DB손해.
모든 채널에서 저축성보험을 판매하지 않고 있다.
메리츠화재는 지난해 방카슈랑스 채널에서 저축성보험 판매를 중단했다.
손해보험사들이 저축성보험 판매에서 발을 빼는 이유는 수익성 때문이다.
저축성보험은 주로 방카슈랑스 채널을 통해 판매되는데 새 국제회계.
1대당 평균 보험료는 69만2천 원으로 전년(71만7천 원)보다 3.
보험료가 줄어든 원인으로는보험사들의 자동차보험료 인하 효과에 더해 첨단안전장치와 주행거리 할인특약 가입 등이 증가한 영향으로 해석됩니다.
최근엔 보건의약 5개 단체(대한의사협회, 대한병원협회, 대한치과의사협회, 대한한의사협회, 대한약사회)가보험사가 실손청구 간소화 확대를 방해하고 있다는 내용의 공동성명서를 발표하면서 실손청구 간소화를 두고 보험업계와 갈등이 지속.
지난해 개인용 자동차보험 가입자의 평균 보험료가 69만원으로 전년보다 3.
6% 낮아진 것으로 집계됐다.
보험료가 줄어든 것은보험사들의 자동차보험료 인하 효과에 더해 첨단안전장치 및 주행거리 할인특약 가입 등이 증가한 영향으로 풀이된다.
보험, 자동차 사고수리 등 자동차 생애주기 전반에 걸친 서비스인프라와 시스템을 구축해 좋은 반응을 얻고 있다.
특히 다이렉트보험사와의 직계약을 통해 소비자에게 최저가 보험료 정보를 제공하고 있다.
기존 보험 플랫폼들이 보험료를 단순히 비교하는 데.
금융감독원은 지난달 기본자본에 초점을 둔 킥스(K-ICS·지급여력비율) 신설 등 자본의 질을 강화하는 규제 도입을 예고했다.
보험사들은 2023년 당국이 보험부채를 시가평가하는 새 국제회계기준(IFRS17)과 이를 기초로 한 킥스 도입 이후 후순위채를 대거 발행하며.
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